Lexique
Chosissez une lettre :
A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - N - O - P - Q - R - S - T - U - V - W
A HAUT
A (groupe A) : groupe de classification de voitures autorisant le plus grand nombre de modifications et d'améliorations des voitures (notamment les WRC).
Attaquer : produire un pilotage au maximum des limites de l'auto et du pilote dans le but de faire un bon chronomètre dans la spéciale.
ASA : Association de Sport Automobile. Le but des ASA est de fédérer les pilotes de la France par région et d'organiser un certain nombre de rencontres ou épreuves (rallye, course de côte, slalom, challenge...). Par exemple, l'ASA Jura organise (avec la collaboration des écuries locales) : la ronde du Jura, le rallye des lacs, la course de côte, le slalom de Tavaux...
Abrasif : se dit d'un révêtement lorsqu'il est relativement rugueux (petits cailloux apparaissant en surface...) et donc qu'il use plus rapidement la gomme des pneus.
Assistance : entité comprenant des personnes et du matériel nécessaire pour entretenir, réparer ou faire toute intervention sur le véhicule de course entre deux spéciales (plein d'essence, changement de pneus, mise en place de la rampe de phares pour les spéciales de nuit, remplacement de pièces défectueuses...). Ce check-up intervient à un moment précis de la course et s'effectue en un temps limité : souvent 30 minutes.
Avion (rouler ou marcher comme) : se dit d'un équipage qui "attaque" généreusement ce qui lui vaut de très bons temps et de bonnes positions au classement.
Arceau : ensemble de tubes d'acier souder à l'intérieur de la voiture de course pour rigidifier la caisse et surtout pour assurer une meilleure protection des membres de l'équipage en cas de choc.
B HAUT
Baquet : siège en fibre de verre fabriqué d'une seule pièce. Il protège mieux les membres de l'équipage en cas de choc par sa résistance accrue et sa confection enveloppante.
Barre stab (stabilisatrice) : barre placée sur les trains roulants qui permet d'améliorer la tenue de route.
Blondeau Marc : copilote de Sébastien DAVID dans le Team Rallye Plus.
Bourre (se tirer la) ou bagarre : se dit lorsque deux ou plusieurs pilotes réalisent à peu près les mêmes temps et se tiennent en quelques secondes. C'est une situation assez stressante mais très motivante voire même sympathique en fonction des équipages à battre.
C HAUT
Cable (tirer le) : action de tirer le frein à main dans un virage (normalement en virage serré) pour faire pivoter l'arrière de la voiture et faciliter la prise du virage. Dans la plupart des cas, cette manoeuvre est spectaculaire (plus ou moins) mais fait perdre du temps à cause du dérapage.
Carburateur : pièce mécanique qui permet de mélanger l'air avec l'essence avant que ce mélange ne soit soumis à explosion par l'étincelle de la bougie. Le carburateur n'est plus utilisé à l'heure actuelle (sur les véhicules récents) mais subsistent sur certaines voitures de compétition plus ancienne (Rallye 2, Mini...).
Cartoner : avoir un accident avec la voiture qui peut être plus ou moins grave, allant jusqu'à la "désintégration" complète de l'auto.
Cellule : appareil permettant de déclencher le chronomètre lorsque la voiture franchit la ligne de départ.
Cirer (les pneus) : au démarrage ou lors d'accèlèrations prononcées les pneus peuvent être amenés à patiner sur le révêtement.
Classe : regroupement de voitures d'un même groupe (A, N ou F2000) et d'une cylindrée similaire (inférieure à 1 400 cm cube, 1 400 à 1 600 cm cube...).
Clous : pneus cloutés utilisés sur les surfances très glissantes comme la neige ou la glace.
Contrebraquer : action de compenser un dérapage du train arrière en braquant proportionnellement son volant dans le sens opposé au virage. Contrebraquer insuffisamment, ou trop tard conduit à effectuer un tête à queue.
Contrôles Horaires (CH) : passages obligatoires en rallye. Chaque équipage dispose d'un temps limité pour réalisé le trajet spécifié entre deux CH. A l'arrivée du CH le copilote doit "pointer" son carnet de route à la minute près vers le commissaire du CH. Pointer une seconde avant la minute indiquée équivaut à une pénalité d'une minute et pointer une seconde en retard par rapport à la minute indiquée pénalise de 10 secondes l'équipage.
Contrôles de Passage (CP) : le contrôle de passage s'apparente au CH sauf qu'il n'y a pas de pointage en temps. En effet il suffit de se présenter au CP sans avoir à pointer à une heure précise. Il s'agit de vérifier si le concurrent à bien emprunter le chemin indiqué.
Commissaires (de course) : ce sont des personnes titulaires d'une licence de commissaires et qui font appliqué les règles relatives au rallye (notamment). Ils sont chargés de vérifier la conformité des véhicules et l'aptitude de l'équipage à prendre le départ (permis de conduire, combinaison homologuée...) mais aussi de la sécurité du public (emplacements interdits...) et des concurrents par la mise en place de drapeau jaune, rouge ou l'interruption de course. Ce sont aussi les premiers à intervenir en cas d'accident, de conflit ou d'erreur... Au passage on les remercie.
Copilote : membre de l'équipage dans le baquet de droite. Son rôle est multiple : il prépare les notes, anonces les notes, gère l'aspect administratif, contrôle certains détails (pression de pneus...) et vérifie en permanence l'écoulement du temps pour respecter les horaires de pointage de l'équipage.
Corde : il s'agit de l'intérieur d'un virage. Le point de corde étant la tangeant à la courbe du virage : le pilote doit placer les roues (avant) de la voiture au point de corde. En rallye il n'est pas rare de couper la corde c'est-à-dire de placer la voiture dans le bas côté de la route à l'intérieur du virage.
Correctionnelle (la) : ce dit lorsqu'un pilote généreux sur l'attaque était au bord de la sortie de route ("j'ai frôlé la correctionnelle"...)
Course de Côte : compétition qui se pratique sur une route relativement belle et en montée. La distance est courte (entre 1 et 3 kilomètres) et les conditions de sécurité sont maximum (revêtement, rails de sécurité, accessibilité du public...) pour permettre à des prototypes et à des monoplaces de participer à l'épreuve.
D HAUT
David Sébastien : pilote du Team Rallye Plus.
DAF : Droite à Fond signifie que le prochain virage est un virage à droite qui se prend sans lever le pied de l'accélérateur.
Départ : en rallye, le départ des spéciales se fait à l'aide d'une cellule c'est à dire que le chronomètre s'enclenche dès que la voiture franchit la ligne de départ.
Dérapage : lorsque les pneus (arrière normalement) perdre l'adhérence et glisse sur le sol. Il peut être plus ou moins contrôlé.
Déverminage (séance de) : essai sur route du véhicule de course, généralement en début de saison, ayant pour but de régler les derniers détails sur l'auto et de corriger les défauts liés à des erreurs de remontage par exemple.
E HAUT
Echappatoire : prolongement aménagé dans l'axe d'une ligne droite, à l'entrée d'un virage. Lorsqu'un pilote estime qu'il se présente à une vitesse excessive pour pouvoir négocier le virage, il peut y renoncer et continuer tout droit, sans cesser de freiner pour s'arrêter. Prendre l'échappatoire fait perdre du temps, mais évite tout risque d'accident. Pour sortir de l'échappatoire, il faut, après avoir fait demi-tour, attendre l'autorisation du commissaire de route avant de reprendre la piste.
Echappement : au choix soit il s'agit d'un magazine portant sur le sport automobile (principalement le rallye) soit il s'agit de l'accessoire permettant au moteur d'évacuer les gazs qu'il rejette après combustion.
Electrique : l'origine de beaucoup de problème moteur en course automobile...
Entrer (tôt, tard) : choisir sa trajectoire en fonction de la forme du virage. Si celui-ci est à rayon croissant (autrement dit qu'il se s'ouvre vers la fin) on entre tôt, c'est-à-dire que l'on vient toucher la corde dès son début. Si au contraire le rayon est décroissant, il y a lieu d'entrer tard, en reculant le point de tangence avec la corde.
Epingle : virage très serré à l'image des virages de montagnes.
Epreuves Spéciales (ES) : route fermée à toute circulation (sauf pour les concurrents bien sûr) que les éqiupages doivent parcourir le plus vite possible.
Equipage : il se compose d'un pilote et d'un copilote.
Equipe (Team en anglais) : il s'agit généralement d'une bande de copains qui s'est réunis pour partager sa passion. Comme le Team Rallye Plus qui s'est réunit pour pratiquer le rallye à moindre frais et dans une ambiance sympathique, conviviale mais sans oubliée la compétition.
Etape : il s'agit d'une journée de course. Un rallye peut se dérouler en plusieurs étapes (par exemple en championnat du monde : sur 3 jours).
Exploser : casser un moteur de façon spectaculaire. Par exemple, quand une rupture de bielle fait un trou dans le bloc.
F HAUT
FIA : Fédération Internationale Automobilie.
Fiche d'homologation : fiche récapitulative des différents éléments permettant d'homoguer le véhicule (notamment au niveau de la sécurité : arceau...).
FFSA : Fédération Française de Sport Automobilite.
Fracassé : ce dit d'un pilote qui demande à sa monture tout ce qu'elle peut donner voire même un peu plus. On en connaît...
FRC : French Rally Car. Catégorie spécifique de voitures créée pour développer des formules de promotion ou de futures voitures de compétition internationale (saxo T4 ou encore la première XSARA 4 roues motrices).
Funambule : ce dit d'un pilote qui attaque généreusement et qui se trouve toujours à la limite de la sortie de route (cf fracassé).
Frôler la correctionnelle : être limite (cf correctionnelle)
F2000 : groupe de classification de voitures autorisant un bon nombre de modifications et d'améliorations des voitures. Il s'agit du décédent du groupe F qui a disparu au 1er janvier 2005.
G HAUT
GAF : Gauche A fond signifie que le prochain virage est un virage à gauche qui se prend sans lever le pied de l'accélérateur.
Girod Alain : pilote du Team Rallye Plus. Pilote très rapide qui peut rentrer dans la catégorie de la lettre F.
Girod Pascal : président du Team Rallye Plus et futur pilote du Team.
Girod Rémy : pilote du Team Rallye Plus (fils d'Alain). D'abord copilote de son père, il a pris le volant de sa propre voiture.
Gomme : pneu (ou son enveloppe).
Gros André : pilote du Team Rallye Plus. Pilote qui aime le rapide et les enchaînements de virages.
Glisse (LA) : style de pilotage conditionnée par les conditions d'adhérence ou météos. La neige est la surface préférée des membes du Team Rallye Plus.
Groupe : classification des voitures de course en fonction du niveau de préparation (améliorations techniques) qu'elles ont subit. Groupe A (forte préparation), groupe N (préparation très limitée) et groupe F 2000 (plus souple que le groupe N et recouvrant plus de possibilités).
GTR-speedcar : un excellent site internet de rallye où l'on peut échanger avec des pilotes, copilotes, fans... On peut aussi trouver de nombreuses photos et vidéos des rallyes dans l'est de la France.
H HAUT
Harnais : ceintures de sécurité spécifiques qui sont très résistantes et attachées à 4 points de la voiture au moins. Ils permettent un meilleur maintien dans l'habitacle malgré les bosses, creux ou en cas de choc.
Hiver : meilleure saison pour la glisse.
Horloge parlante : très pratique pour règler sa montre à la seconde près (pour pouvoir pointer dans la seconde auprès des différents contrôles horaires).
I HAUT
Insignifiant : ce dit d'un virage qui "ne tourne pas" ou plutôt qui ne nécessite que peu de mouvement de volant.
J HAUT
Jardiner (il est allé) : se dit d'un pilote qui après avoir loupé sa trajectoire (souvent en virage) se retrouve avec son auto dans un champs, sur un sol meuble ou pire encore, sur le parterre de fleurs d'un riverain ! Les roues motrices labourant alors copieusement le terrain pour sortir le véhicule de ce mauvais pas !
Jeanmenne Julie : copilote d'Alain GIROD dans le Team Rallye Plus.
Jump : bosse qui se prend à fond et qui aboutit à un saut.
Jalons : petits piquets qui sont de plus en plus souvent disposés à l'intérieur des cordes pour éviter que ces dernières ne soient trop coupées et que cela ne dégrade trop les conditions d'adhérence pour les prochains concurrents.
K HAUT
Kamikaze : voir fracassé, funambule...
L HAUT
Larguer : distancer son concurrent direct au niveau du chronomètre.
Lever (le pied et pas le coude) : désaccélérer (pas forcèment freiner).
Liaison (parcours de) : nom désignant la route a emprunté entre le départ d'un parc (fermé, d'assistance ou de regroupement) et le départ d'une ES ou entre l'arrivée d'une ES et le départ d'une autre ES ou l'arrivée à un parc.
Limer : reconnaitre le parcours du rallye de très nombreuses fois de manière à l'apprendre par coeur (pratique interdite puisque les reconnaissances sont limitées à 4 en régional).
M HAUT
Manufacturier de pneus : fabricant de pneus comme Michelin ou Pireli.
Mouchard : aiguille rouge doublant l'aiguille normale du compte-tours. Elle parcourt le même chemin que celle-ci, mais demeure toujours fixée sur le plus haut nombre de tours qui a été atteint pendant la course. Le mouchard ne peut pas en principe être remis à zéro par le pilote, il indique donc aux techniciens et au préparateur si le régime maximal autorisé a été ou non dépassé.
Moulin : moteur.
Mouliner : lorsque la démultiplication de la transmission est trop courte, le moteur tourne trop vite : on dit alors qu'il mouline.
Mulet : voiture identique à celle que l'on utilise en course, mais exclusivement réservée aux reconnaissances, généralement parce qu'elle est fatiguée et donc moins performante. Elle sert aussi de réserve de pièces, pendant la course, au cas où.
Murgets : mur de neige. Souvent utilisé pour corriger la trajectoire lors de course sur neige.
N HAUT
Notes : ce sont les indications que le pilote souhaitent entendre lors de la spéciale. Pendant les reconnaissaces, le copilote écrit les indications du pilote sur son cahier. Au cours de la spéciale le copilote restitue ces indications à son pilote.
Navigateur : l'autre nom du copilote.
O HAUT
OGNI : Objet Glissant Non-Identifié.
P HAUT
Parc d'assistance : après plusieurs spéciales, les concurrents sont autorisés à "rentrer" au parc d'assistance pour réaliser des opérations nécessaires (changement de pneus, mise en place de la rampe de phares, réparations...). D'une durée limitée (générallement 30 minutes) l'assistance peut être réalisée par les membres de l'équipage mais aussi par des intervenants extérieurs (dans une zone délimitée).
Parc fermé : lieu de regroupement de l'ensemble des concurrents d'un rallye sans que les équipages (ou toutes autres personnes) ne puissent y accèder une fois qu'ils y ont déposé leur voiture. Ils sont obligatoires après les vérifications (et avant le départ) ainsi qu'à la fin de chaque étape et à la fin du rallye.
Parc de regroupement : même principe que le parc fermé sauf qu'ils ont pour but de réguler les concurrents. Ainsi en cas d'arrêt de course : les voitures qui n'ont pas été retardées par l'arrêt de course pourront attendre plusieurs minutes au parc de regroupement alors que les concurrents retardés du fait de l'arrêt pourront ne s'arrêter qu'une minute : ce qui permet de récupérer les retards et d'éviter les "trous" entre les concurrents (pour que chacun ait sensiblement les mêmes conditions de course).
Participer : c'est déjà l'essentiel mais le minimum s'est de rentrer.
Partenaires : toutes les personnes qui aident les équipages à participer aux épreuves (sponsors, mécènes, mécanos...).
Passeport technique : document attestant de la conformité du véhicule de course aux différentes obligations techniques nécessité dans la catégorie (groupe et classe).
Pédale (enfoncer la) : accélérer.
Performer : équipage qui a réalisé le plus grand nombre de 1ère place (au scratch, au groupe ou à la classe) au cours du rallye ou d'une étapge.
Pied gauche : technique de pilotage qui consiste à freiner du pied gauche. Cela permet plusieurs choses : l'accélération est maintenue et le freinage simultané permet de tenir la voiture à la corde et/ou d'amorcer un survirage qui facilite la prise du virage (en courbe rapide notamment ou en virage qui referme).
Pointu : on dit d'un moteur qu'il est pointu lorsqu'il développe peu de puissance à bas régime.
Préparateur : spécialiste motoriste qui réalise des modifications et améliorations de la voiture (boitier électronique, admission...).
Propre : ce dit d'un virage dont le revêtement n'est pas glissant ou d'un pilotage qui évite au maximum la glisse pour ne pas perdre de temps.
Proto : abréviation pour prototype, désigne une voiture de course bi-place, construite à moins de cinquante exemplaires en une année. La Chartier est un proto.
R HAUT
Rapide (Le) : partie d'une épreuve spéciale s'effectuant à grande ou très grande vitesse (au dessus de 100 ou 120 kilomètres à l'heure).
Reco = reconnaissances : consiste à parcourir les épreuves spéciales avant le rallye pour noter toutes les indications que le pilote veut entendre au cours du rallye (morphologie des virages, distances...).
Relance (une) : après un virage assez serré cela consiste à remettre les gazs pour reprendre de la vitesse.
Ramener (la voiture) : consiste à remettre la voiture dans la bonne trajectoire après que celle-ci ait effectué une dérive.
Road-book ("livre de route") : carnet qui recense l'ensemble du parcours emprunté par les concurrents (épreuves spéciales et parcours de liaison). Il détail tous les changements de direction, les routes à prendre, le temps imparti pour rallier 2 points de contrôle et toutes autres indications essentielles.
S HAUT
Se tirer la bourre : ce dit lorsque deux ou plusieurs pilotes réalisent à peu près les mêmes temps et se tiennent en quelques secondes.
Sous-virer : on dit d'une voiture qu'elle sous-vire lorsque, en tournant, elle a tendance à aller droit. Il faut, en présence de ce phénomène, accentuer le braquage au volant plus que le rayon du virage ne semblerait l'exiger. Généralement parlant, les traction-avant sont réputées sous-vireuses. Pour contrer un sous-virage, il faut lever le pied de l'accélérateur.
Sortir (de la route) ou faire une sortie : lorsqu'un concurrent sort de sa trajectoire et finit en dehors de la route.
Souder (on a soudé tout le temps) : Image qui signifie que le pilote maintient la pédale d'accélérateur enfoncée jusqu'au plancher même dans les passages les plus difficiles. De là à imaginer la fameuse pédale soudée au plancher de la voiture, il n'y a qu'un pas.
Survirer : c'est le contraire. Une voiture survire lorsque, sous l'effet de la force centrifuge, le train arrière décroche le premier, et qu'elle amorce une figure qui si elle n'est pas contrôlée ou corrigée à temps, se termine en tête à queue (voir contrebraquer). D'une manière générale, les voitures à moteur arrière sont de caractère survireur.
Spéciale : voir Epreuve Spéciale (ES).
Super Spéciale : épreuve spéciale relativement courte qui s'effectue en présence du public afin d'assurer le spectacle (générallement une boucle voire même une boucle en forme de "8" où s'affrontent deux concurrents).
T HAUT
Talon-pointe : technique de pilotage qui consiste à freiner et accélérer en même temps. accélérer avec le bord extérieur ou avec la pointe du pied droit et freiner avec le bord intérieur ou le talon du pied droit. Cela permet notamment de freiner et d'accélérer pendant que le pilote débraye pour déscendre une vitesse et évite ainsi de faire retomber le régime moteur (et donc cela permet d'éviter un à coup au niveau du régime moteur).
Taper = dans les freins : freiner de manière violente et prolongée ce qui entame les plaquettes.
= dans un arbre, un rocher... : signifie que l'auto est sortie de sa trajectoire et s'est appuyer (plus ou moins fortement) sur un objet extérieur (rocher, rail, arbre, mur de neige...).
= quelqu'un : ce dit lorsqu'un concurrent à battu quelqu'un ("j'ai tapé x").
Tendre (ses trajectoires) : lorsque le pilote produit un pilotage assez propre qui minimise la glisse.
Temps (faire un) : produire une attaque maximum récompenser par un bon chronomètre.
Team Rallye Plus : association regroupant plusieurs pilotes, copilotes et autres passionnés par le rallye et qui a pour but de faciliter la pratique du sport automobile à moindres frais tout en gardant un grand esprit de compétition.
Tirer = les tours : faire monter les tours du moteur assez haut en régime à l'accélération.
= droit (ou tout droit) : sous-virer fortement dans un virage sans pouvoir faire tourner la voiture et finir sa course en dehors de la route droit devant la voiture.
Touchette (faire une) : lorsque que la voiture s'est "appuyée" sur un élément extérieur (petit pierre, rail...). Cela correspond à un peu de tôle frossée mais qui n'empêche pas la voiture de repartir ou de poursuivre son épreuve.
Trajectoire : ligne adoptée depuis l'entrée jusqu'à la sortie d'un virage. En course, on utilise toute la largeur de la route afin d'agrandir le plus possible le rayon de courbure. Par exemple, dans le cas d'un virage à droite, on place d'abord la voiture à l'extrême gauche de la route. Puis l'on vise un point choisi ou l'on viendra tangenter la corde. A partir de là, on commence à élargir de telle manière qu'à la sortie, la voiture se trouve à l'extrême gauche de la chaussée. La trajectoire idéale sera donc celle qui sera la plus ouverte, permettant la plus grande vitesse de passage. Ainsi dans le cas d'un S, c'est-à-dire de deux virages successifs et de sens contraire, la trajectoire la meilleure sera celle qui tendra à se rapprocher le plus possible d'une ligne droite.
Travers (faire, se payer un) : déraper excessivement. Le pilote de course utilise beaucoup la glissade, provoquée et contrôlée. Le travers est une glissade accidentelle, non exagérée. Il en résulte une perte de temps toujours, une "chaleur"quelquefois...
V HAUT
Vérif (vérifications) : les vérifications sont réalisées avant le départ du rallye mais quelques fois des vérifications peuvent être effectuées sur certains véhicules après l'arrivée du rallye. Les vérifs administratives contrôlent les permis de conduire, la feuille d'engagement, l'assurance de la voiture, le contrôle technique... Alors que les vérifs techniques s'attache à vérifier la conformité du véhicule : passeport technique, fiche d'homologation, harnais, baquet, combinaisons, arceau...
Virer : voir sur-virer ou sous-virer.
W HAUT
WRC : World Rally Car. ce sont les voitures homologuées pour le championnat du monde (catégorie extrême du groupe A).
WRC : World Rally Championship. championnat du monde des Rallyes.