fiche technique du rallye
Conditions météorolgiques :
L'épreuve
se déroulait en début d'automne dans des conditions
météorologiques très instables (à une semaine
près le Col de la République peut voir une couche de 20 cm
apparaître). Le rallye devrait se dérouler au début
du printemps : nul doute que les conditions soient les mêmes que pour
les éditions précédentes. Ainsi, l'épreuve peut
se dérouler tantôt sur un tarmac sec et propre avec des températures
quasi-estivales tantôt sur une surface dégradée, glissante
avec de la pluie, de la neige, du verglas ou encore du brouillard.
La surface
nécessite la plupart du temps de courrir en pneus pour surface propre
(Michelin N00 ou N20) bien que l'utilisation de pneus mixtes ou pluies peut
savérer nécessaire. De plus, les conditions d'adhérence
sont extrêmement précaires : la seconde spéciale et
le départ de la première se situe aux alentours de 800 mètres
d'altitude alors que le sommet du col est à plus de 1 250 mètres
; la seconde spéciale alterne des parties très rapides en
plaine sur route relativement large et des parties tout aussi rapides mais
dans des sous-bois trés étroits ou encore avec des bosses
et des virages en "aveugle" dans un épais brouillard (édition
2004)...
lieu :
La formule
du rallye de Séquanie n'a pas changé depuis de nombreuses
éditions : vérifications techniques et administratives le
samedi matin à La Rivière Drugeon (25) ; parc fermé
sur la place des La Rivière Drugeon ; départ pour la première
spéciale (Col de la république : situé à 2 km
de La rivière) vers 14 h 30 ; puis liaison jusqu'au départ
de la seconde spéciale à Chapelle d'Huin pour arriver au lieu-dit
Le Souillot ; retour par Pontarlier au parc d'assistance et parc de regroupement
de La Rivière-Drugeon. Et ainsi de suite, le rallye comprenant 3
boucles de 2 spéciales.
L'édition
2007 se tiendra le Samedi 14 avril... Départ de la première voiture à 14 h 30.
Accés :
La première
épreuve spéciale n'est accessible que par le départ
(la Rivière...) ou l'arrivée (La Planée). La seconde
spéciale est accessible par le départ (Chapelle d'Huin), l'arrivée
(Le souillo) et par une route arrivant de Bulle (25) à une épingle
en milieu de spéciale.
Le parc
d'assistance, fermé et de regroupemetn se trouvent tous au milieu
de La Rivière-Drugeon.
Pour accèder
au dépard de la spéciale 1 (Col de la république) :
prendre direction Ste Colombe depuis La Rivière Drugeon jusqu'au
premier carrefour : départ de la spéciale à droite.
Le départ est suivi d'une longue courbe à droite puis un trés
long virage à gauche débute réellement l'ascension
du col celui-ci étant suivi de plusieurs pif-pafs qui "emmènent"
à l'extérieur et de virages très glissants et piégeux...
Pour accéder au sommet du col (arrivée), il faut se rendre
à La Planée soit par Bonnevaux (depuis La Rivière)
soit par Malbuisson (depuis Pontarlier) ou encore par Métabief (25).
Cela dit l'arrivée est précédée de près
de 650 mètres de courbes légères "A fond"
: sans grand intérêt sachant que vous vous éloignez
du parc mais aussi de la seconde spéciale.
Pour accéder
à la spéciale 2 (Chapelle d'Huin / Le Souillot) : sortir de
La Rivière-Drugeon en direction de Pontarlier. A Bulle, tourner à
gauche et prendre la direction de Chapelle d'Huin. Vous arriverez au carrefour
où se trouve l'épingle en milieu de spéciale : très
beau passage avec un droite à fond en devers (pas pour tous les pilotes)
précédent l'épingle gauche... Certains passages sont
d'anthologie (n'est-ce pas Alain...). Pour vous rendre au Souillot : prenez
la direction de Pontarlier à Bulle jusqu'au rond point suivant ;
là prenez la direction de Levier et quelques kilomètres plus
loin tourner à gauche direction Le souillot. La spéciale arrive
à gauche de l'Eglise dans le village.
Les spéciales :
SPECIALE 1, 3 et 5 : le
Col de la République (25)
Spéciale
d'environ 5kms
Le départ
se fait sur le plat avec une longue courbe à droite au bout de quelques
200 mètres pour ensuite plongé dans un très très
long gauche qui reserre (piégeux) puis débute l'ascension
du col. Une première partie assez lente avec une succession de virages
et autres pif-paf rendu glissant par les conditions météos,
le passage des concurrents et les cordes généreuses. Ainsi,
une entrée un peu optimiste ou un écart de trajectoire place
la voiture dans la partie sale et glissante : il faut être précis.
Ensuite, la spéciale s'accélère avec des courbes moins
prononcées et une route plus large. Néanmoins, il ne faut
être attentif aux quelques pièges de la spéciales :
passages très bosselés, pierres cachées à l'intérieur
d'un virage, des enchaînements de virages "traites" où
une entrée généreuse dans le premier interdit le passage
des suivants... Une spéciale sélective (en raison de la puissance
nécessaire notamment) et technique mais peu recommandée pour
les spectateurs.
SPECIALE 2, 4 et 6 : Chapelle
d'Huin - Le Souillot (25)
Spéciale
d'environ 8 kms
Une spéciale
relativement longue et très rapide. Comme, il est mentionné
plus haut le vainqueur scratch de 2004 à bouclé cette spéciale
à plus de 115 km/h de moyenne. Cette
spéciale est "spéciale" : d'une part en raison de
sa rapidité et d'autre part du fait qu'elle alterne les parties en
"plaine" et des parties trés étroites en sous-bois.
Le départ
se fait sur une route du type de la première spéciale : revêtement
relativement propre avec des enchaînements de virages serrés
qui nécessitent de prendre certaines cordes. Cette première
partie débute en légère montée et se termine
sur une petite descente donnant sur un virage à 90° relativement
sale. Ensuite, c'est le début de la partie rapide (qui dure plus
de 5 kms) avec de grandes courbes en appuie et des virages courts qu'il
faut anticiper et ne pas hésiter à prendre les cordes. Puis,
on enchaîne avec des passages en lisière de bois toujours aussi
rapide mais avec des virages en "aveugles" qui se ressemblent
qui plus est sur des routes vraiment étroites. De plus le revêtement
n'est pas idéal et se trouve encore dégradé par le
passage des concurrents. Au milieu de ces passages, se trouve l'épingle
gauche accessible par les spectateurs. Laquelle précède une
partie de près de 700 métres à pleine vitesse entre-coupée
de bosses (les voitures décollent). Ensuite, les passages sont relativement
vallonnés avec des virages au sommet... La fin de la spéciale
ressemble au départ : après un virage à droite à
90° on retombe sur une portion de route similaire au 1er kilomètre
de spéciale.
Concurrents :
Les voitures
sont trés diverses quelques 4 roues motrices groupe A et F (Escort
Cosworth...), beaucoup de deux roues motrices groupe A (306 maxi, 106, ZX,
clio...). Des groupes F et F2000 très performantes (R5 GT Turbo,
R5 Turbo 2, Kadette GSi...) et un classe N1 extrêmement fournie :
25 partants en 2004 avec la victoire d'Alain GIROD ou sa 2ème place
en 2005 avec une 5ème place pour Seb DAVID (tout deux du Team Rallye
Plus).
Edition
2006 du Rallye de la Rivière
Le rallye de la
Rivière-Dugeon (ancien Rallye du Séquanie qui se déroulait
à l'automne lors des éditions précédentes) s'est
tenu le Samedi 15 avril 2006 sur les routes à proximité de
Pontarlier (25). Les conditions étaient particulièrement difficiles à cause de nombreuses giboulées de printemps rendant les routes extrêmement glissantes.
Pour cette épreuve
4 équipages du Team Rallye Plus étaient au départ avec aux volants : Alain, Seb, Rémy et Dédé. Un excellent rallye pour le Team avec une superbe victoire pour Seb et Marc la première qui plus est pour la première sortie avec la nouvelle 106.... belle troisième place
de classe pour Alain et Juliet et une très belle 5ème place pour Rémy et Sebastien (avec une voiture loin d'être au top).
le
compte-rendu complet de l'édition 2006.
Parcours total : 157, 9 kilomètres
Parcours chronomètrés :
37,1 kilomètres
vérifications administratives et
techniques : samedi 14 avril 2007 (07 h 00 à 12 h 30)
Après chaque boucle de deux
ES retour au parc d'assistance à Morez pour 30 minutes puis parc
de regroupement.
liens :
plan de la zone assistance
plan des ES
engagement
plus de renseignements sur GTR
speedcar
photos
des spéciales
