Rallye des lacs

fiche technique du rallye

Conditions météorolgiques :

L'épreuve se déroule en plein été et les conditions météorologiques sont souvent favorables aux pilotes qui n'aiment pas particulièrement les surfaces glissantes (temps clair et sec).

La surface nécessite la plupart du temps de courrir en pneus pour surface propre (Michelin N00 ou N20) bien que l'utilisation de pneux mixtes ou pluies peut être nécessaire. De plus les conditions d'adhérence sont extrêmement changeantes sur la "grande" spéciale (La chapelle-sur-furieuse / Ivrey / St Thiébaud). Ce phénomène est fortement accentué en fonction de l'heure et de l'ordre de passage (passage très glissant à 7 h du matin car gras, puis sec à midi et enfin glissant en fin de journée car les prises de cordes répétés ont sali la route). A noter cette année, que la descente suivant St Thiébaud a été refaite : cela risque d'être une descente "vite" et délicate d'autant que les accotements n'ont pas été mis à niveau...

lieu :

Comme les éditions précédentes le Rallye des Lacs se déoule sur le week-end : vérifications techniques et administratives le samedi matin à Salins-les-Bains (39) ; parc fermé sur la place des Salines de Salins-les-Bains ; départ le samedi après midi vers 16 h 30 pour une boucle, retour au parc fermé ; repas champêtre ; départ pour 3 boucles le dimanche vers 7 h 00 pour le départ de la première spéciale (La chapelle-sur-furieuse / st Thiébaud) puis retour à Salins-les-Bains (traversée de la ville) pour se rendre au départ de la seconde et petite spéciale (Moutaine / Pont d'héry) ; et enfin retour au parc d'assistance puis au parc de regroupement à Salins-les-Bains. Et ainsi de suite pendant 4 boucles de 2 spéciales.

Accés :

Les deux épreuves spéciales sont très facilement accessible pour les spectateurs et qui plus est à proximité de passages vraiement sympathiques...

Le parc d'assistance se trouve à l'entrée de Salins-les-Bains si l'on arrive par champagnole ou levier (à proximité du Super U). Le parc de regroupement et le parc fermé se situent place des Salines à Salins-les-bains (place du Casino).

Pour accèder au dépard de la spéciale 1 (grande) : prendre direction Besançon depuis Salins-les-Bains jusqu'à La chapelle-sur-furieuse (à droite dans la descente au milieu du village). Un accès à une très belle épingle en bout de ligne droite juste apèrs une bosse piégeuse au milieu du village d'Ivrey : prendre direction du Mont Poupey depuis Salins puis Myon et enfin Ivrey. Un accès au village de St thiébaud vous fait débouché à 2,5 kms de la ligne d'arrivée avec une chicane aménagée en bout de ligne droite : prendre direction Besançon depuis Salins-les-bains puis 1 km après le panneau de sortie de Salins tournée à droite direction St thiébaut (soyez prudent : route étroite et fréquentée le jour du rallye).

Pour accéder à la spéciale 2 (petite) : sortir de Salins-les-Bains direction Champagnole jusqu'au départ (Moutaine) ou jusqu'à l'arrivée (Pont d'Héry). En fait, la spéciale se situe en dessous de la route nationale (Salins - Champagnole) : on peut la voir depuis la route. On peut aussi accéder à la spéciale au milieu de celle-ci : un petite route descend sur la gauche dans un virage à gauche situé à un km de Moutaine sur la route nationale.

Les spéciales :

EPREUVE SPECIALE 1 : La chapelle / st Thiébaud

Spéciale d'environ 8 kms en 3 parties

Une premièe partie avec un départ sur un faux-plat montant avec des enchaînements de virages plus ou moins serrés en 3ème et quelques pif-paf très rapides. Cette partie ressemble un peu au Tour de Corse avec la falaise en pierre sur la gauche et le fossé (prononcé) à droite mais aussi avec de petits murets sur les cotés, des points de cordes tendus, des virages qui enroulent : BREF parole de copilote C'est GENIAL, un REGAL...

Une spéciale digne du Tour de Corse

Une seconde partie, à partir du village d'Ivrey, extrêmement glissante notamment au cours du premier passage (gras et humide le matin) avec des virages qui s'enchainent toujours bien et des successions de partie en sous-bois. Un revêtement de sol changeant : tantôt trés lisse et glissant tantôt abrasif, usé et cabossé... et la fin de cette partie passe à fond sur un montée en virages (à fond) où il faut être propre pour arriver à pleine vitesse dans la 3ème partie...

Enfin une troisième partie qui débute par un freinage "en aveugle" : en effet, après cette fameuse partie "à fond" se profile une chicane artificielle trés difficile à négocier parfaitement : une sorte d'entonnoir en balles rondes (de foin) qui plonge 10 métres après dans la chicane droite-gauche-droite-gauche... Résultat on ne voit la chicane qu'une fois dans l'entonnoir : pas facile... Ensuite on traverse le village dans une cuvette pour suivre une série de virages presque tous à fond (pour nos N1). On arrive au sommet de la descente : le début est extrêmement rapide avec un gros freinage sur un gauche qui resserre en 2 fois et enfin plusieurs enchaînements de virages qui "enroûlent" : et c'est DEJA l'arrivée, vraiment dommage.

EPREUVE SPECIALE 2 : Moutaine / Pont d'Héry

Spéciale d'environ 2 kms

Une spéciale très courte mais néanmoins plaisante pour les pilotes et copilotes mais aussi pour les spectateurs (avec des accès faciles permettant de se rendre sur l'ensemble de la spéciale. Il s'agit d'une spéciale vallonnée mais qui globalement est montante. Elle début par des enchaînements de virages à fond sur un faux-plat descendant puis un virage à gauche sur un pont pour un droite (passage sympathique pour les spectateurs) qui débouche sur une légère montée avec quelques virages "faciles" puis traversée d'un lieu-dit au milieu de maisons et virages "cachés". Ensuite passage étroit au bord d'un petit cours d'eau et toujours quelques virages cachés... Et enfin, la dernière partie se passe entièrement à fond jusqu'à l'arrivée en contrebas de la route nationale.

une grosse participation : plus de 60 équipages sur liste d'attente

Concurrents :

Toujours un rendez-vous incontournable : plus de 220 demandes d'engagements, une lliste d'attente de plus de 60 voitures, 130 partants, des refusés et une organisation impeccable.

Les voitures sont trés diverses quelques 4 roues motrices groupe A et F (Escort Cosworth...), beaucoup de deux roues motrices groupe A (306 maxi, 106, ZX, clio...). Des groupes F et F2000 très performantes (R5 GT Turbo, R5 Turbo 2, Kadette GSi...) et un classe N1 extrêmement fournie : 25 partants en 2004 avec la victoire d'Alain GIROD (membre fondateur du Team Rallye Plus), 26 partants en 2006 avec la 2ème place de Seb et Marc.

En 2006 :

Seb-Marc et Alain-Julie étaient présents pour ce rendez-vous : tous deux voulant bien figurés. La météo plus que changeante a pertubé le déroulement de la course. Le samedi alors que l'orage menaçait Seb décide de partir en "pluie" alors qu'Alain reste sur les slicks. Seb et Marc réalisent le meilleur temps malgré une importante crevaison à 2 kilomètres de l'arrivée à la suite d'une rencontre avec une pierre... Alain et Julie étaient à l'attaque sous ce déluge et pointaient, malgrè des pneus inadaptés, avec quelques secondes d'avance à la sortie d'Ivrey... Un freinage délicat à l'entrée de St Thièbaud stoppa la belle démonstration de l'équipage qui dû rendre son carnet avant la fin de la première épreuve.

photos des spéciales